Latarki ręczne dla jednokolarzystów (PL)

Jestem jednokolarzystą (mam przejechane 45 000 km), mam wolne ręce i nie ma nic lepszego niż światło w ręce.

• Świecę sobie latarką trzymaną w ręce.
• Świecę dokładnie tam, gdzie potrzebuję — nikogo nie oślepiam, ani aut, ani pieszych.
• Świecę tak, że nikt na mnie nie miga, nie trąbi, nie skarży się i nie wyzywia mnie itp.
• Latarką komunikuję się z pieszymi i z autami.
• Piesi i auta wiedzą o mnie z wyprzedzeniem, wiedzą dokąd jadę itp.
• Potrafię latarką w ręce pokazać, dokąd jadę.
• Myślę, że światłem w ręce nieraz zatrzymałem auto, które chciało mnie skrzywdzić lub zabić.

Przetestowałem dziesiątki latarek i zainwestowałem absurdalnie dużo czasu na studiowanie świateł.
Mam dla ciebie w magazynie kilkadziesiąt latarek — zarówno ręcznych, jak i do monocykla.
Produkuję uchwyty, osłony, dyfuzory i osłony-dyfuzory.
Chętniej ci też doradzę za darmo, niż żebyś kupił coś, co nie działa idealnie i kosztuje wielokrotnie więcej niż coś lepszego.

Latarki EUC ręczne dzielą się na:

• światło do szybkiej jazdy – wolniejszej jazdy
• latarki według wagi: lekkie – ciężkie
• latarki według rozmiaru: kompaktowe – duże
• światło do lasu itp.
• światło do lepszej komunikacji z pieszymi, rowerzystami i autami
• kompromis do wielu celów
• według barwy światła: ciepłe – neutralne – zimne

Zdecydowanie na drodze i w mieście używam zupełnie innego światła niż do lasu itp.

Ulubione rodzaje świateł

• Latarki z wąską wiązką
  • + świecą bardziej w dal
  • + nadają się do szybkiej jazdy
  • + najlepiej nadają się do komunikacji z autami i pieszymi
  • + lepsze do miasta, do ruchu, wśród ludzi
  • + łatwiej świecić dokładnie tam, gdzie potrzebujesz, bez oślepiania kogokolwiek
  • – nie nadają się do wolnej jazdy
  • – nie są odpowiednie do świecenia z bliska (pod nogi)
  • – nie nadają się do lasu
  • – słabo oświetlają przestrzeń bezpośrednio przed monocyklem

• Latarki z szeroką wiązką
  • + świecą bardziej na szeroko = mniejszy zasięg w dal
  • + nadają się do wolniejszej jazdy
  • + nadają się do jazdy lasem itp.
  • – świecą mniej w dal
  • – większa szansa że kogoś oślepią
  • – trudniej zrozumieć je dla otoczenia podczas komunikacji latarką

Podstawowe cechy latarki, które chcesz

• Akumulator
  • najlepszym źródłem energii jest wymienne ogniwo li-ion 18650 i 21700 (inne rozmiary ogniw są cenowo mniej korzystne, jest ich mniejszy wybór itp.). Takie ogniwo możesz ewentualnie zabrać zapasowe do kieszeni. Możesz je ładować w zewnętrznej ładowarce.
  • Wbudowane ogniwo to jeszcze dopuszczalna alternatywa, ale mniej korzystna. Ogniwa nie można wymienić.
  • Używanie zwykłych jednorazowych baterii jest ekonomicznie i ekologicznie niedopuszczalne.
• Możliwość ładowania latarki przez USB-C (dopuszczalne jest też micro-USB, choć to dzisiaj już „prehistoria")
• Klasyczny przycisk sterowania z przodu. Przycisk z tyłu w stylu taktycznych latarek wojska i policji jest dla jednokolarzystów zdecydowanie nieodpowiedni — boli rękę i zwiększa opór powietrza.
• Wysoka jasność latarki. Dobrze jest interesować się nie tylko maksymalną jasnością — niektóre latarki mają też ekstremalną jasność = turbo = jasność dostępna naprawdę tylko przez krótki czas. Dobrze znać też nominalną jasność = jasność, którą latarka utrzymuje przez długi czas. Latarką w ręce, szczególnie podczas jazdy w mieście, nie świecisz non-stop, tylko gdy potrzebujesz, ewentualnie zmieniasz jasność w zależności od potrzeby = możesz często używać nawet turbo. U światła na monocyklu idealnie zapalisz latarkę i więcej nic z nią nie robisz = działasz na nominalnej, długotrwałej jasności.
• Jakość oddawania barw = Indeks oddawania barw R_a (CRI – color rendering index) = im lepsza jakość barw, tym więcej kolorów możesz postrzegać = tym lepiej widzisz.
• Temperatura barwowa światła (też temperatura chromatyczności)
  • ciepłe światło – 2700 K – żarówka, słońce przy wschodzie i zachodzie – bardzo przyjemne światło, które najmniej oślepia i przeszkadza otoczeniu, zwykle ma lepsze oddawanie barw
  • cieplejsza neutralna biel – 4000 K – zwykłe cieplejsze przyjemniejsze światło dzienne, zwykle ma lepsze oddawanie barw – osobiście polecam najbardziej
  • chłodniejsza neutralna biel – 5000 K – zwykłe jasne światło dzienne, wciąż można znaleźć latarkę z dobrym oddawaniem barw – osobiście polecam dla miłośników zimnego światła
  • zimna biel – 6000 K – najjaśniejsze południe, tu moim zdaniem kończy się naturalna biel, często trudno znaleźć latarkę z dobrym oddawaniem barw – to uważam za ostatnie, najchłodniejsze użyteczne światło
  • niebieska biel 7000 K i więcej – zwykle mizernej jakości oddawanie barw, fałszywe poczucie większej jasności przy słabych zdolnościach rozróżniania, mocno propagowane w czasach początków diod LED, które były w powijakach, kiepskiej jakości i świeciły właśnie takim światłem. Jest to bardzo nieprzyjemne oślepiające światło dla twojego otoczenia. Tak świeciła moja pierwsza latarka EUC — chętnie ją odstąpię, gdyby ktoś chciał.
• Sterowanie latarką
  • Najlepsze sterowanie mają latarki z firmware Anduril 2 – niesamowicie przyjemne, proste, naturalne sterowanie latarką, które jednocześnie oferuje absurdalnie dużo dodatkowych funkcji
  • sterowanie wzorowane na Anduril – uproszczony firmware, który bierze świetne podstawy sterowania z Andurilu i rezygnuje z zaawansowanych, mniej ważnych funkcji
  • przykład nieudanego sterowania: OFF – maksymalna jasność – średnia jasność – najmniejsza jasność – stroboskop – SOS. Na przykład gdy chcę najniższą jasność (żeby nie oślepiać mnie ani otoczenia), to muszę najpierw włączyć maksymalną jasność, potem średnią i dopiero wtedy mam najniższą jak chciałem. Gdy potem chcę zgasić latarkę, to uszczęśliwiam siebie i otoczenie stroboskopem, potem „super przydatnym" SOS i dopiero wreszcie latarka gaśnie. Czegoś takiego naprawdę „chcesz".
• wodoszczelność latarki
  • zwykle latarki w końcu jakoś to wytrzymują, niezależnie czy mają odporność czy nie
  • rozsądniejsze jest jednak, żeby miały odporność na zanurzenie w płytkiej wodzie — to powinna wytrzymać prawie każda latarka, którą oferuję. Proszę, nie zanurzaj żadnych urządzeń w wodzie — ani latarki, ani twojego „wodoodpornego" telefonu, ani twojego monocykla. Jeśli potrzebujesz ponadprzeciętnej wysokiej wodoszczelności, sprawdź czy twoja latarka ma sprawne uszczelki O-ring i posmaruj gwinty silikonową wazeliną (bez smarowania niektóre latarki nie przeszły testów, po smarowaniu dały radę).
  • latarki do nurkowania = latarki, których naprawdę nie musisz bać się używać pod wodą – nie polecam dla jednokolarzystów, nie nadają się, złe sterowanie itp.
• Właściwa wiązka światła do danej okazji
  • optyka latarek to nieco bardziej skomplikowany temat
  • najważniejsze żeby latarka nie oślepiała, co czasem da się poprawić osłoną, a czasem niestety nie lub jest to bardzo skomplikowane (latarki z wieloma diodami LED, z optyką TIR itp.)

Ceny latarek

• Migacz rowerowy – orientacyjna cena: od 150 do 500 CZK – do świecenia praktycznie bezużyteczny
• Czołówka – orientacyjna cena: 600 CZK – jeśli będziesz mieć to światło jako dodatkowe na monocyklu, w razie potrzeby możesz wziąć je do ręki i świecić sobie nim lepiej
• Latarki ręczne – orientacyjna cena: od 800 do 3 000 CZK – latarki przeznaczone do świecenia w ręce, najlżejsze i najmniejsze modele można używać też jako dodatkowe światło na monocyklu.
  • Od najtańszej lekkiej i kompaktowej latarki, która bez problemu wystarcza do wolniejszej jazdy.
  • Aż po latarkę, która jest „drogowym światłem długim samochodu" w ręce (teoretyczny zasięg 1000 m, użyteczny zasięg maksymalnie 500 m)
  • Aż po szaleństwo, które robi po prostu „dzień z nocy" (krótkotrwale 16 000 lm)
• Osłony na latarki – orientacyjna cena: od prezentu po 100 CZK

Staram się trzymać w magazynie kilkadziesiąt latarek ręcznych i świateł do monocykla.

W razie zainteresowania latarką, ewentualnie tylko radą, skontaktuj się ze mną telefonicznie: +420 602 717 084 (11:00 – 21:00 CET)

Sprzedaję najlepsze, najwyższej jakości chińskie latarki dostępne na rynku — w społeczności baterkowej są wysoko cenione i zwykle jakością znacznie przewyższają latarki dużo droższe.

Staram się mieć ceny jak najbardziej zbliżone do tego, co zapłaciłbyś za zamówienie latarki samemu z Chin.

Większości latarek powszechnie dostępnych u Chińczyka nie polecam — szczególnie uważaj na różne latarki, na których jest napisane świetlistość 1 000 000 lm lub zasięg 10 km, to zwykle są...

Latarki powszechnie dostępne na czeskim rynku to zwykle tragedia rodem z prehistorii, często nawet na zwykłe baterie, a gdy już zaczynają być trochę ciekawsze, to kosztują często wielokrotnie więcej niż powinny.

Światło na monocyklu

• Osobiście przez większość czasu mam wszystkie światła na monocyklu tylko po to, żeby mnie było widać.
• Światło na monocyklu albo nie świeci, albo oślepia — a gdy oślepia, to i tak często nie świeci tam, gdzie potrzebuję (w zakręt, pod górkę).
• Potrzeba świecenia wyłącznie światłem zamontowanym na monocyklu moim zdaniem wynika z porównania monocykla z tradycyjnymi środkami transportu, które mają kierownicę lub volant = kierowca nie ma wolnych rąk = nie może zaangażować jednej ręki do obsługi światła.
• Więcej o dodatkowym oświetleniu monocykla znajdziesz w osobnym artykule.

Światło na kasku

• Światło na kasku też oczywiście testowaliśmy — cały czas krzyczaliśmy do siebie z kolegami: „natychmiast to zgaś, albo..."
• Światło na kasku cały czas kogoś oślepia.
• Często chcesz mieć głowę odwróconą w inną stronę niż tam, gdzie chcesz świecić.
• Światło na kasku jest pewnie fajne gdzieś w lesie bez ludzi — tak samo jak światło na monocyklu.