Soy rider de monorueda (llevo 45.000 km), tengo las manos libres y no hay nada mejor que una luz en la mano.

• Ilumino con la luz que tengo en la mano.
• Ilumino exactamente donde lo necesito, sin deslumbrar a nadie — ni a coches ni a peatones.
• Ilumino de forma que nadie me parpadea, toca el claxon, se queja ni me insulta, etc.
• Con la linterna me comunico tanto con peatones como con coches.
• Los peatones y coches me ven con antelación y saben hacia dónde voy, etc.
• Con la luz en la mano puedo indicar hacia dónde voy.
• Creo que con la luz en la mano he evitado muchas veces que un coche me pusiera en peligro.

He probado decenas de linternas e invertido un tiempo absurdo estudiando luces.
Tengo en stock varias decenas de linternas tanto de mano como para monorueda.
Fabrico soportes, parasoles, difusores y parasol-difusores.
Prefiero asesorarte gratis antes de que compres algo que no funciona de manera ideal y cuesta varias veces más que algo mejor.

Las luces EUC de mano se dividen en:

• luz para conducción rápida - conducción lenta
• linternas por peso: ligeras - pesadas
• linternas por tamaño: compactas - grandes
• luz para bosque, etc.
• luz para mejor comunicación con peatones, ciclistas y coches
• compromiso para varios usos
• según color de luz: cálida - neutra - fría

En carretera y ciudad uso una luz completamente diferente a la del bosque, etc.

Tipos de luces favoritos

• Linternas de haz estrecho
  • + iluminan más lejos
  • + adecuadas para conducción rápida
  • + las más adecuadas para comunicarse con coches y peatones
  • + mejores para ciudad, tráfico, entre personas
  • + es más fácil iluminar exactamente donde necesitas sin deslumbrar a nadie
  • - no adecuadas para conducción lenta
  • - no aptas para iluminar de cerca (a los pies)
  • - no adecuadas para bosque
  • - iluminan mal el espacio justo delante de la monorueda

• Linternas de haz ancho
  • + iluminan más en amplitud = menor alcance a distancia
  • + adecuadas para conducción más lenta
  • + aptas para conducción por bosque, etc.
  • - iluminan menos lejos
  • - mayor riesgo de deslumbrar a alguien
  • - más difíciles de entender para el entorno cuando te comunicas con la linterna

Características básicas de la linterna que quieres

• Batería recargable
  • la mejor fuente de energía es la célula li-ion intercambiable 18650 y 21700 (otros tamaños de célula son menos económicos, hay menos variedad, etc.). Una célula así puedes llevar de repuesto en el bolsillo. Puedes cargarla en un cargador externo.
  • La célula integrada es una alternativa aceptable aunque menos ventajosa. La célula no se puede cambiar.
  • Usar pilas desechables convencionales es inaceptable económica y ecológicamente.
• Posibilidad de cargar la linterna mediante USB-C (también es aceptable micro-USB aunque hoy ya es "prehistórico")
• Botón de control clásico en la parte frontal. El botón trasero estilo linterna táctica militar o policial es claramente inadecuado para riders de monorueda — te dolería la mano y además aumentarías la resistencia del aire.
• Alto brillo de la linterna. Conviene fijarse no solo en el brillo máximo — algunas linternas tienen incluso un brillo extremo = turbo = un brillo que realmente solo dura muy poco tiempo. También es bueno conocer el brillo nominal = el brillo que la linterna mantiene durante mucho tiempo. Con una linterna en la mano, especialmente al circular por ciudad, no iluminas constantemente sino solo cuando lo necesitas, o cambias el brillo según la necesidad = puedes usar el turbo con frecuencia. Para la luz montada en la monorueda idealmente enciendes la linterna y ya no haces nada más = funciones en modo nominal, de larga duración.
• Calidad de reproducción cromática = Índice de reproducción de color R_a (CRI – color rendering index) = cuanto mejor sea la reproducción del color, más colores percibirás = mejor ves.
• Temperatura de color de la luz (también temperatura cromática)
  • luz cálida - 2700 K - bombilla, sol al amanecer y atardecer - luz muy agradable que menos deslumbra y molesta al entorno, suele tener mejor reproducción de color
  • blanco neutro más cálido - 4000 K - luz diurna habitual más cálida y agradable, suele tener mejor reproducción de color - personalmente la recomiendo más
  • blanco neutro más frío - 5000 K - luz diurna clara habitual, aún se puede encontrar luz con buena reproducción de color - la recomiendo para los amantes de la luz fría
  • blanco frío - 6000K - luz del mediodía más brillante, aquí en mi opinión termina el blanco natural, a menudo es difícil encontrar luz con buena reproducción de color - la considero la última luz fría utilizable
  • blanco azulado 7000 K y más - normalmente pésima reproducción de color, falsa sensación de mayor brillo con malas capacidades de discriminación, muy propagado en los inicios de los LED que estaban en pañales, eran de mala calidad y emitían precisamente esta luz. Es una luz muy molesta y deslumbrante para tu entorno. Así iluminaba mi primera linterna EUC — me alegraría deshacerme de ella si a alguien le interesa.
• Control de la luz
  • Las mejores luces en cuanto a control son las que tienen firmware Anduril 2 — control asombrosamente agradable, sencillo y natural de la linterna que al mismo tiempo ofrece un número casi absurdo de funciones adicionales
  • control al estilo Anduril - firmware simplificado que toma las excelentes bases de control de Anduril y elimina las funciones avanzadas menos importantes
  • ejemplo de control fallido: APAGADO - brillo máximo - brillo medio - brillo mínimo - estroboscópico - SOS. Por ejemplo cuando quiero el brillo mínimo (para no deslumbrarme a mí ni al entorno), primero tengo que encender el brillo máximo, luego el brillo medio y solo entonces tengo el brillo mínimo que quería. Cuando luego quiero apagar la linterna, deleito a mí y a mi entorno con el estroboscópico, luego el "súper útil" SOS y solo entonces finalmente se apaga la linterna. Algo así es lo que realmente "quieres".
• resistencia al agua de la linterna
  • normalmente las linternas al final todas sobreviven de una u otra manera, tengan resistencia o no
  • es más razonable que tengan resistencia a la inmersión en agua poco profunda, esto deberían poder hacerlo casi todas las linternas que ofrezco. Por favor no sumerjas ningún dispositivo en agua — ni la linterna, ni tu teléfono "resistente al agua", ni tu monorueda. Si necesitas una resistencia al agua por encima de la media, comprueba que tu linterna tiene los O-rings de sellado en buen estado y engrasa las roscas con vaselina de silicona (sin engrasar, algunas linternas no pasan los tests y con el engrasado sí los superan).
  • linternas de buceo = linternas que realmente no temes usar bajo el agua — no las recomiendo para riders de monorueda, no son adecuadas, control malo, etc.
• Cono de luz correcto para la ocasión
  • la óptica de las linternas es un tema algo complejo
  • lo principal es que la linterna no deslumbre, algo que a veces se puede ajustar con un parasol y otras veces desgraciadamente no o de forma muy complicada (linternas con varios LEDs, óptica TIR, etc.)

Precios de las linternas

• Intermitente de bicicleta - precio orientativo: desde 150,- hasta 500,- CZK - prácticamente inutilizable para iluminar
• Linterna frontal - precio orientativo: 600,- CZK - si tienes esta luz como luz adicional en la monorueda, en caso de necesidad puedes ponértela en la mano e iluminar mejor con ella
• Linternas de mano - precio orientativo: desde 800,- hasta 3.000,- CZK - linternas diseñadas para iluminar con la mano, los modelos más ligeros y pequeños también se pueden usar como luz adicional en la monorueda.
  • Desde la linterna económica, ligera y compacta que es perfectamente suficiente para conducción más lenta.
  • Hasta una linterna que es como "las luces largas de un coche" en la mano (alcance teórico 1000m, alcance utilizable máximo 500m)
  • Hasta la locura que simplemente hace "día incluso de noche" (16.000lm brevemente)
• Parasoles para linternas - precio orientativo: desde regalo hasta 100,- CZK

Intento mantener en stock varias decenas de linternas de mano y luces para monorueda.

Si te interesa una linterna o simplemente un consejo, contáctame por teléfono: +420 602 717 084 (11:00 - 21:00)

Vendo las mejores y más calificadas linternas chinas del mercado — son muy valoradas en la comunidad de linterneros y en general superan en calidad a linternas mucho más caras.

Intento tener precios lo más bajos posible, como si hubieras pedido la linterna directamente desde China.

La mayoría de las linternas que encuentras fácilmente en sitios chinos no las recomiendo — cuidado especialmente con linternas donde pone luminosidad 1.000.000lm o alcance 10km, suelen ser...

Las linternas disponibles habitualmente en el mercado local suelen ser una tragedia de la prehistoria, frecuentemente para pilas convencionales, y cuando empiezan a ser algo interesantes, a menudo cuestan varias veces más de lo que deberían.

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Luz en la monorueda

• Personalmente la mayor parte del tiempo tengo todas las luces de la monorueda solo para ser visible.
• La luz de la monorueda o no ilumina o deslumbra, y cuando deslumbra igualmente no suele iluminar donde la necesito (en la curva, en la cuesta).
• La necesidad de iluminar solo con la luz de la monorueda viene en mi opinión de la comparación con los medios de transporte tradicionales que tienen manillar o volante = el conductor no tiene las manos libres = no puede usar una mano para manejar la luz.
• Más información sobre las luces adicionales para monorueda en el artículo independiente.

Luz en el casco

• La luz en el casco la probamos también, los amigos y yo siempre nos gritábamos: "¡apágala ya, o...!"
• La luz en el casco siempre deslumbra a alguien.
• A menudo quieres tener la cabeza girada en otra dirección a la que quieres iluminar.
• La luz en el casco es quizás útil en algún bosque donde no hay gente, como las luces de la monorueda.

Potentes luces adicionales para tu monorueda.
Las luces adicionales mejoran significativamente tu visibilidad y seguridad al circular en tráfico y en condiciones adversas.
Elige el tipo de luz según tu estilo de conducción, el tipo de vehículo y el entorno donde más sueles montar.