Elektrická jednokolka je sám o sobě geniální stroj, hlavní problém s jednokolkou je tak jako u všeho, lidský faktor.
Hodí se na jízdu jak po chodníku, tak po cyklostezce i po silnici.
Elektrická jednokolka na chodníku
- Jezdec na elektrické jednokolce zabírá stejně místa jako chodec. Jednokolku má jezdec mezi nohama a do stran zabírá místo podle šířky ramen a pozadí. Dopředu a dozadu jednokolkař zabírá zhruba stejně místa jako chodec co hýbe nohama. Jediný rozdíl, že jednokolkař je o trochu vyšší (má proto lepší přehled než chodec).
- Jednokolkař dokáže manévrovat neskutečně dobře, dokáže kličkovat, otočit se na místě atd.
- Jednokolkař dokáže na okamžik zastavit a zase se rozjet (bez toho že by sundal nohu z jednokolky).
- Pro jednokolkaře není problém zrychlovat a zpomalovat, je to pro něho zábava. Cyklista se snaží nezpomalovat, protože ho to stojí hromadu fyzické energie se zase rozjet. Auto, motorka si bržděním opotřebovává brzdové destičky a rozjezd stojí dost benzínu a nafty = stojí to peníze. Jednokolkaře brždění a rozjezd stojí trochu energie = dojezdu, finančně je to úplné minimum na rozdíl od spalovacího motoru a stroje co váží třeba 2,5tuny.
- Samozřejmě že jednokolkař na chodníku musí být extrémně opatrný a pohybovat se rychlostí chodce.
- Samozřejmě je rozumnější používat chodník pouze když to má vážný důvod.
Elektrická jednokolka na cyklostezce
- Jednokolka zabírá absolutně minimum místa na rozdíl od kolečkových bruslí atd.
- Pro jednokolkaře je příjemné a přirozené pohybovat se rychlostí bicyklu.
Elektrická jednokolka na silnici
- I slabší jednokolky se dokáží pohybovat rychlostí bicyklu a tak by měl mít jednokolkař na silnici stejné práva jako cyklista.
- Výkonné elektrické jednokolky se dokáží po městě pohybovat stejnou rychlostí jako skútry, motorky či auta.
- Jednokolky neznečišťují ovzduší a zabírají absolutní minimum místa, z toho plyne, že do budoucnosti našich měst se (samozřejmě až po chůzi pěšky a hromadné dopravě) hodí nejvíce ze všech individuálních dopravních prostředků (samozřejmě z přihlédnutím ke kopcovitosti českých měst = bicykl ve spoustě měst je kvůli kopcům dopravní prostředek hlavně pro sportovce a ne pro širokou veřejnost).
Pravidla jízdy na elektrické jednokolce
Pravidla jsou racionální pravidla na základě ostatních pravidel silničního provozu a slušného chování.
Nejzákladnější pravidlo: neohrozit
Pravidla jízdy na chodníku
Skráceně by se jezdec na elektrické jednokolce měl chovat na chodníku jako chodec.
Na chodníku je rozhodně nepřípustné aby jezdec na jednokolce nedodržoval pravidlo pro motorová vozidla v pěší zóně: "V pěší zóně smí řidič jet rychlostí nejvýše 20 km/h. Přitom musí dbát zvýšené ohleduplnosti vůči chodcům, které nesmí ohrozit; v případě nutnosti musí zastavit vozidlo." a pohyboval se rychlostí větší než 20 km/h.
Pravidla jízdy v pěší zóně
Skráceně by se jezdec na elektrické jednokolce měl chovat v pěší zóně jako chodec.
V pěší zóně je nepřípustné aby jezdec na jednokolce nedodržoval pravidlo pro motorová vozidla: "V pěší zóně smí řidič jet rychlostí nejvýše 20 km/h. Přitom musí dbát zvýšené ohleduplnosti vůči chodcům, které nesmí ohrozit; v případě nutnosti musí zastavit vozidlo." a pohyboval se rychlostí větší než 20 km/h.
Pravidla jízdy na cyklostezce
Skráceně by se jezdec na elektrické jednokolce měl chovat na cyklostezce jako cyklista.
Pravidla jízdy na silnici
Skráceně by se jezdec na elektrické jednokolce měl chovat na silnici jako skútr či motorka a řídit se pravidly silničního provozu.