O elektrickej jednokolke

Elektrická jednokolka je sama o sebe geniálny stroj, hlavný problém s jednokolkou je tak ako pri všetkom ľudský faktor.

Hodí sa na jazdu tak po chodníku, ako aj po cyklochodníku i po ceste.

Elektrická jednokolka na chodníku

Jazdec na elektrickej jednokolke zaberá rovnako miesta ako chodec. Jednokolku má jazdec medzi nohami a do strán zaberá miesto podľa šírky ramien a zadku. Dopredu a dozadu jednokolkár zaberá zhruba rovnako miesta ako chodec, čo hýbe nohami. Jediný rozdiel, že jednokolkár je o trochu vyšší (má preto lepší prehľad než chodec).
Jednokolkár dokáže manévrovať neskutočne dobre, dokáže kličkovať, otočiť sa na mieste atď.
Jednokolkár dokáže na okamih zastaviť a zase sa rozísť (bez toho, aby zložil nohu z jednokolky).
Pre jednokolkára nie je problém zrýchľovať a spomaľovať, je to pre neho zábava. Cyklista sa snaží nespomaľovať, pretože ho to stojí kopu fyzickej energie sa zase rozísť. Auto, motorka si brzdením opotrebúva brzdové platničky a rozjazd stojí dosť benzínu a nafty = stojí to peniaze. Jednokolkára brzdenie a rozjazd stoja trochu energie = dojazdu, finančne je to úplné minimum na rozdiel od spaľovacieho motora a stroja, čo váži napríklad 2,5 tony.
Samozrejme, že jednokolkár na chodníku musí byť extrémne opatrný a pohybovať sa rýchlosťou chodca.
Samozrejme je rozumnejšie používať chodník iba vtedy, keď to má vážny dôvod.

Elektrická jednokolka na cyklochodníku

Jednokolka zaberá absolútne minimum miesta na rozdiel od kolieskových korčúľ atď.
Pre jednokolkára je príjemné a prirodzené pohybovať sa rýchlosťou bicykla.

Elektrická jednokolka na ceste

Aj slabšie jednokolky sa dokážu pohybovať rýchlosťou bicykla, a tak by mal mať jednokolkár na ceste rovnaké práva ako cyklista.
Výkonné elektrické jednokolky sa dokážu po meste pohybovať rovnakou rýchlosťou ako skútre, motorky či autá.
Jednokolky neznečisťujú ovzdušie a zaberajú absolútne minimum miesta, z toho plynie, že do budúcnosti našich miest sa (samozrejme až po chôdzi pešo a hromadnej doprave) hodia najviac zo všetkých individuálnych dopravných prostriedkov (samozrejme s prihliadnutím na kopcovitosť miest = bicykel je v mnohých mestách kvôli kopcom dopravný prostriedok hlavne pre športovcov a nie pre širokú verejnosť).

Pravidlá jazdy na elektrickej jednokolke

Pravidlá sú racionálne pravidlá na základe ostatných pravidiel cestnej premávky a slušného správania.

Najzákladnejšie pravidlo: neohroziť

Pravidlá jazdy na chodníku

Skrátene by sa jazdec na elektrickej jednokolke mal správať na chodníku ako chodec.

Na chodníku je rozhodne neprípustné, aby jazdec na jednokolke nedodržiaval pravidlo pre motorové vozidlá v pešej zóne: "V pešej zóne smie vodič ísť rýchlosťou najviac 20 km/h. Pritom musí dbať na zvýšenú ohľaduplnosť voči chodcom, ktorých nesmie ohroziť; v prípade nutnosti musí zastaviť vozidlo." a pohyboval sa rýchlosťou väčšou než 20 km/h. (Ide o české pravidlá cestnej premávky.)

Pravidlá jazdy v pešej zóne

Skrátene by sa jazdec na elektrickej jednokolke mal správať v pešej zóne ako chodec.

V pešej zóne je neprípustné, aby jazdec na jednokolke nedodržiaval pravidlo pre motorové vozidlá: "V pešej zóne smie vodič ísť rýchlosťou najviac 20 km/h. Pritom musí dbať na zvýšenú ohľaduplnosť voči chodcom, ktorých nesmie ohroziť; v prípade nutnosti musí zastaviť vozidlo." a pohyboval sa rýchlosťou väčšou než 20 km/h. (Ide o české pravidlá cestnej premávky.)

Pravidlá jazdy na cyklochodníku

Skrátene by sa jazdec na elektrickej jednokolke mal správať na cyklochodníku ako cyklista.

Pravidlá jazdy na ceste

Skrátene by sa jazdec na elektrickej jednokolke mal správať na ceste ako skúter či motorka a riadiť sa pravidlami cestnej premávky.